今年的俄罗斯汽车市场戏剧中引起了与中国汽车有关的淡淡潮汐的戏剧性。
数据表明，今年中国对俄罗斯的车辆出口已分配49％，这是由于过去几年的迅速增长而正式结束。
由于中国和俄罗斯的蜜月结束了，从暴跌而已？
1。中国 - 俄罗斯的汽车出口量为一半
似乎中国和俄罗斯之间的车辆贸易在一夜之间发生了土壤颤抖的变化。
去年，俄罗斯的中国平均每月出口车辆超过100,000辆。一旦2025年进入，中国每月向俄罗斯的出口跌至50,000辆，甚至在四月份下降到30,000辆。
在今年的前四个月中，俄罗斯的出口车仅为155,000，急剧倒塌为150,000辆，而2024年同时，同时又有305,000辆汽车，同比急剧崩溃49.2％，大约一半。
之中他们四月份的每月下降高达68.9％，担心该拒绝将在下半年加剧。
在中国的车辆出口商中，俄罗斯占据了非常重要的地位，并且在中国车辆出口市场中稳定了多年。如今，俄罗斯汽车市场已发出了中国汽车的打击。
在今年的前四个月中，俄罗斯中国品牌汽车的总销售额为221,000，市场份额继续下降。
其中，吉利（Geely）一年四季下跌40％，甘根（Cangan）下跌了38％。即使是在俄罗斯多年的奇特和长城，也将其降低了28％和19％。
所有这些迹象表明，俄罗斯的中国车辆开始冷却，销售将继续急剧下降。
2。在过去的四年中增加了二十次
从2021年开始，中国的车辆出口乘坐新能量车的东风，进入了高速通道增长。
出口量JU从大约一百万单位到五六百万个单位。中国刚刚使韩国，德国和日本成为世界上最大的汽车出口商。其中，俄罗斯市场做出了巨大的贡献。
2020年，中国在俄罗斯的出口车仅为63,000，在2021年翻了一番，达到157,000。
2022年，俄罗斯 - 乌克兰的竞争爆炸了，欧洲，美国，日本，韩国和其他国家的大型跨国公司NA汽车公司几乎撤离了所有这些公司，而剩下的市场差距被中国汽车公司占据了损失。
2023年，中国的车辆出口到俄罗斯，在倒下的跌落中达到了一百万个单位的新高度。 2024年，中国向俄罗斯出口的车辆增加到128万辆，比2020年增加了20倍。
除本地品牌LADA外，在俄罗斯汽车市场的前十名销售清单中，其他九个都是中国品牌，例如大城市，奇利，盖利，和昌甘。
当时，俄罗斯中国品牌市场的共享达到60％，比俄罗斯的本地品牌高。
谁会认为，一旦2025年进入，中国车辆将因俄罗斯的繁荣而降低。
3。政策和质量问题的MGA结构
是什么导致中国车在俄罗斯遭受滑铁卢的损失？首先，俄罗斯政策氛围发生了严重的变化。到去年年底，俄罗斯政府对车辆进口标准已经紧张，车辆税和废料税都大大增加。俄罗斯的大多数进口汽车都来自中国，因此这一举动被认为是针对中国汽车的。
结果，俄罗斯中国汽车的价格自然会上涨，这极大地影响了消费者购买汽车的意愿。
例如，Chery Star Tu Yaoguang上升了80,000卢布，Tanks 700和Trumpchi GS8升至100,000卢布，而Geely Star L版本甚至增加了2.25,000卢布。
第二，质量和声誉问题问题。
在这个年初，强大的俄罗斯汽车媒体Autonews发表了一篇车辆测试文章。众所周知，中国汽车的耐腐蚀性较差，少于欧洲汽车，甚至在两年内都经历了清晰的生锈。
Autonews的一项调查显示，有42％的俄罗斯人认为中国汽车对腐蚀具有抵抗力，并且忽略了俄罗斯的冬季，有24％的人抱怨中国汽车的油漆涂料太薄...
无论是否弯曲弯道是否适应当地条件，中国车辆都在俄罗斯消费者的心中留下了质量问题和声誉。
最后，欧洲，美国，日本和韩国的汽车逐渐返回俄罗斯市场。
所有迹象都表明，最初从俄罗斯退缩的大型穆尔蒂替代汽车公司正在逐渐返回。
例如，丰田聚集了与前俄罗斯企业家的会议，现代和起亚已经注册了新的商标，也注册了2025年在俄罗斯销售中列出...
许多品牌正在积极寻找机会，起亚，丰田，梅赛德斯 - 奔驰，宝马和其他品牌通过类似的进口悄悄地返回俄罗斯市场。
当跨国汽车制造商返回时，中国车辆将在俄罗斯市场面临真正的艰难战斗。
