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一架意大利退休的飞机服务已有近40年的飞机导致印度尼西亚放弃了一艘全新的中国攻击船，甚至花费了数亿美元？在看似失去这项业务的背后是一款充满计算的战略游戏。根据《观察家网络》的报道，印尼政府已正式批准了有争议的军事购买 - 意大利退休的轻型航空母舰海军“ Galibardi”高达4.5亿美元。为了支持获得直升机，整个项目耗资10亿美元。这笔交易值得注意的是，印度尼西亚面临两个选择：一方面是即将退休的旧意大利船，必须投资大量资金进行转型；另一方面是075E Achina的Ssault船专为出口设计，价格接近4亿美元，是全新的建筑。当中国船的劳动行业提供075E的过高成本时印度尼西亚的两栖攻击船解决方案选择了第二架飞机，并衰老。从浅数据来看，“玻璃纤维”没有任何优势。这台轻巧的飞机于1985年投入使用，仅提供13,800吨的产品，在恶劣的海洋条件下还不够，并且不超过中国类型的055。其180米的船与055的长度大约相同，但这只是一个较宽的驾驶室。尽管它已更改为用于飞机的无人机，但其滑雪跳甲板将使很难意识到现代无人机的全部潜力。更重要的是，最初配备“ Galibaldi”的AV-8B垂直起飞和着陆战斗机是认真老化的，几乎没有实际价值。相比之下，中国军事产业在印尼飞机上表现出巨大的竞争。由中国开发的076两栖攻击船表现出更具向前的设计想法。删除超过40,000吨，电磁弹射技术和无人机战斗的优化已超出40年前设计的“ Galibody”。作为一种特殊的出口模型，075E具有完整的甲板，现代设计和吸引人的价格。更重要的是，中国还可以为052DE驱逐舰和039B潜艇提供支持，以产生海上战斗系统的完整。尽管075E不带固定翼的战斗机，但其直升机的容量是意大利飞机的两倍，也可以执行着陆任务。但是，技术利益并不总是决定。在军事贸易的高端领域，政治考虑经常损害绩效价格的纯粹表现。印度尼西亚的选择似乎是不合理的，但实际上，这意味着深刻的战略意图。 “ Galibardi”不仅具有滑雪跳跃甲板，其速度最高30节，而且内部结构还针对固定翼战斗机的操作和维护进行了优化。这些属性不是compa将两栖攻击船的造船。印度尼西亚引入飞机将改变东南亚的电力平衡。尽管加里波第的战斗力量有限，但它具有很大的象征意义 - 印度尼西亚将是东南亚少数飞机的国家之一。这架飞机最有可能的目的是充当海事指挥中心和直升机平台，巡逻，反贵族和人道任务。短期内不可能使用固定翼的战斗机，这不仅仅是用于未来海军航空航空的训练平台。值得注意的是，东南亚的国家设定了海军升级浪潮。越南正在介绍新护卫舰，菲律宾拉莫斯导弹，马来西亚也对其海底部队进行了翻新。俄勒冈州飞机的计划既是这一趋势不可或缺的一部分，也可以加速该地区的军备竞赛。对于印度尼西亚，它不仅是购买设备，而且是海军的起点改变。作为一个拥有17,000个岛屿的“千岛国家”，印度尼西亚需要海上力量在广阔的海洋中快速操纵。作为旗舰店，真正的飞机可以提供连续的空气盖，这将无法替换为两栖攻击船。近年来，印尼行为模式也证明了：东南亚最大的经济体已积极地寻求成为第三世界的领导者，并通过获得欧洲设备来平衡中国美国的影响力。选择意大利航空母舰而不是中国军舰包含战略考虑因素，以避免在特定国家中过度希望。对于中国军事出口，印度尼西亚的案件表明了两个事实：一个事实在攻击船和真正的飞机之间存在不完整的概念差距，尽管前者在某些参数上更好。其余的是贸易不仅是商业手势，而且是国际关系的延伸。有趣的是，要注意中国本身也面临着类似的选择。在21世纪初，中国更喜欢与完全依靠进口的SU-30MKK掌握基本技术的J-11A的性能略低。印度尼西亚今天的选择是重复“持久”思想。但是，印度尼西亚飞机飞机的梦想仍然面临着巨大的真正挑战。经济压力是主要障碍。泰国在1997年的金融危机之前也雄心勃勃地购买飞机，但其计划最终死亡。关于印度尼西亚的经济是否可以支持长期飞机项目存在重大不确定性。将来，印度尼西亚将不得不决定是否为旧船配备新的垂直起飞和降落战斗机（例如F-35B），还是对直升机载体的作用感到满意。无论您选择哪种路径，10亿美元只是一笔付款，随后的投资可能比这多倍。 Southe的海洋模式AST ASIA是MCHARCOAL的组成，印度尼西亚的转移不仅显示出野心，而且还隐藏了风险。如果旧航空母舰可以为印度尼西亚的智慧和力量带来极好的电力测试。回到Sohu看看更多
