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北京时间10月27日凌晨，2025年F1大奖赛在墨西哥城罗德里格斯兄弟赛道落下帷幕，这是本赛季第20场墨西哥大奖赛。诺里斯从杆位领先获胜，赢得了职业生涯的第10个分站冠军。他以357分超越搭档皮亚斯特里，成为车手积分榜上新的领先者。皮亚斯特里落后1分，跌至第二位。勒克莱尔在最后赛段顶住压力，以微弱优势击败勒克莱尔获得本站第二名。获得第三名的维斯塔潘也以321分位居车手积分榜第三位。在奥斯汀美国大奖赛结束后，F1 的美国巡回赛继续南下，墨西哥城大奖赛的争夺将于本周开始。赛道海拔超过2000米，稀薄的空气可能会对赛车的性能产生重大影响，使得赛车的调校和技术管理对车队来说极具挑战性。罗德里格斯兄弟 C赛道共有 17 个弯道，但主直道长度超过 1.2 公里，赛车在这里可以达到非常高的最高速度，部分原因是下压力极低。此外，这条赛道也是车手换挡的赛道之一。然而，由于高海拔地区空气稀薄，减少了汽车产生的空气动力下压力，因此轮胎容易打滑，从而导致胎面纹理经常很明显。诺里斯和勒克莱尔占据了发车区的前排，汉密尔顿和拉塞尔占据了第二排，而夏休后攻击性极强的维斯塔潘则从第五位出发。塞恩斯因在上一场比赛中与安东内利相撞而受到处罚，因此他只能从第12位开始周日的比赛。比赛将在晴朗天气下举行，气温26摄氏度，赛道温度53度，湿度25%。比赛期间不可能下雨。轮胎选择方面，维斯塔潘、哈贾尔、角田由纪、塞恩斯、贝托莱托和加斯利使用中性轮胎出发，阿尔本和科拉平托使用硬胎，其余车手，包括前四名，均使用软胎出发。比赛开始后，赛道上竞争激烈、混乱不堪，多辆赛车并列。维斯塔潘在草地上切入弯道，勒克莱尔取得领先，但随后将位置让给了诺里斯。维斯塔潘重返赛道并提高了一位。拉塞尔已经在广播中“抱怨”，并要求红牛老板改变立场。皮亚斯特里跌至第九位。第6圈，维斯塔潘对汉密尔顿发起攻击，汉密尔顿在隧道内逃生，并被罚时10秒。比尔曼趁此机会冲第四。劳森将他的赛车开到维修站，并因赛车问题退出比赛。汉密尔顿在第24圈进站，接受处罚并完成轮胎更换。他回到赛道并跌至第14位。之后，贝尔曼、皮亚斯特里和拉塞尔也完成。第28圈，塞恩斯因维修区超速被罚5秒，霍肯伯格退赛。对于维斯塔潘之前的一系列行为，没有进一步的处罚决定。第32圈，勒克莱尔在第二位进站更换轮胎，并被贝尔曼角田由纪超越，升至第四位。他的父亲在维修室里兴奋地庆祝。第35圈，诺里斯在领先位置进站换上中性轮胎，回到赛道继续领先。第36圈，阿隆索的赛车被带回维修站，成为本周末第三位退赛的车手。第38圈，维斯塔潘进站换上软胎返回赛道，暂时排名第八，落后于汉密尔顿。第 41 圈，根据车队指示，拉塞尔和安东内利交换了位置。第47圈，维斯塔潘完成了对汉密尔顿的接管。随后几圈，安东内利、皮亚斯特里和汉密尔顿同时进站，迈凯伦赛车率先退出维修区并完成超车国王。另一圈，贝尔曼和拉塞尔也进站换胎，维斯塔潘冲到第三。第57圈，塞恩斯再次因维修区超速受到处罚。第 60 圈，皮亚斯特里超越拉塞尔，升至第五位。第 70 圈，塞恩斯的赛车撞到赛道一侧，触发了虚拟安全车。维斯塔潘正在追赶勒克莱尔。最终，诺里斯率先冲过终点线，并凯旋夺得杆位，本赛季第六次站上最高领奖台。勒克莱尔顶住巨大压力，以0.725秒的微弱领先优势击败维斯塔潘获得第二名。相应积分排名第四至第十的分别是：贝尔曼、皮亚斯特里、安东内利、拉塞尔、汉密尔顿、奥康和贝尔托莱托。其中，贝尔曼的P4成绩创下了新的职业生涯最佳纪录，他也因此当选为该站最佳车手。伊东站结束后，诺里斯以 357 分超越搭档皮亚斯特里，登上车手积分榜榜首。皮亚斯特里落后1分跌至第二位居第一，维斯塔潘以 321 分排名第三。车队积分榜上，迈凯轮以713分领先，法拉利以356分位居第二，领先梅赛德斯1分，红牛以346分并列。 11月7日至10日，F1大奖赛将移师圣保罗何塞·卡洛斯·帕赛赛道，展开本赛季第21届圣保罗大奖赛的角逐。 【排位赛前三】1.马丁）、塞恩斯（威廉姆斯）（搜狐体育原创陶朗加）返回搜狐查看更多
