原始第一版| Jinjiao Finance（ID：F-Jinjiao）
5月-Set | Ying Bao
当天，小米Yu7“在3分钟内生产了200,000多辆车”，一个名叫“ Desay Siv”的供应商也获得了巨大的交通。
那天，Desai Siv的微信受欢迎程度在过去30天内达到了最高价值，比前一天增加了125％。在Doong中，“ Desay Sivir”相关主题的综合观点超过1000万。 DESAI SV为YU7提供了一个集成的机舱域控制器，这是更多普通消费者所知道的，因为它具有小米。
实际上，在圆圈中断之前，Desai SV是车辆连锁行业的“无形老板”。它的客户列表包括Ideal，小米，Nio，小米汽车，Byd，Geely，Geely，Great Changan等独立品牌，例如大众，奥迪，丰田，梅赛德斯 - 奔驰和雷克萨斯等Rin Rin Exourth品牌。 “飞行的汽车公司，穿着铁皮的Desai Siv”似乎没有扩大。
来自3月的数据KET研究局表明，到目前为止，Desai SV以前连续三个季度在全球汽车共享和机器市场中排名。
根据财务报告，从2015年到2024年，Desai Sivey的收入从36.7亿元人民币上升到276.2亿元人民币，在10年内增加了7倍以上；净利润已从3.6亿元人民币增加到20.2亿元人民币，在10年内增加了5倍以上。在2025年第一季度，收入和净利润持续增长20.3％和50.5％。
虽然，盈利能力比许多客户强。 2024年，Desai Siv的毛利润率为19.88％，高于小米汽车的18.5％，小米为14.3％，吉利（Geely）为16％，长城的19.5％。
今年，全球车辆供应链处于一般压力下。即使是行业领导者，博世也比去年少了约138亿元人民币。
在该行业的冷浪中，Desai SV已实现了反趋势的增长。基础NG逻辑可能不会用简单的句子来解释，该句子“卖铲子比黄金挖掘者赚钱”。
什么赚钱
Desai Siv的主要产品是智能驾驶和智能驾驶舱。在2024年，两个项目的收入将占总收入的93％。
在2023年和2024年，其智能驾驶收入同比增长15.4％和66％，智能驾驶舱同比增长63％和26.5％，两者均表现出各种程度的快速增长。 2011年，Desai Sive开始研究ADA（高级驾驶援助系统）。十多年后，瓶颈尚未感动相关的业务，这构成了这种“脱节”的兴奋。
在财务报告的判断中，素数很大程度上源自客户量表的扩展。
以智能驾驶舱为例，2024年的收入为182.3亿元人民币，新项目订单的年度销售超过160亿元人民币。在报告期间，第四代智能驾驶舱是MA由群众群落，并提供给理想的老客户，并赢得了Chery，Toyota和Aion等汽车公司的新订单。奥迪，沃尔沃和马自达等海外的汽车公司也继续前往德国。同年，Desai Siv订单的销售额超过50亿元，同比增长超过120％。
它的背后是由于新的能源车产业的增加。根据Wande Data的数据，2018年9月，中国的新乘用车销售额为每月68,000辆，2025年5月，它上升到556,000辆，增加了9倍。消费者端对热零件的需求增加了，小时的股息将DeSay Sivy市场的价值从2018年的低谷中的92亿元人民币提高到了1008亿元人民币的高峰。
但是最近，车辆的能源部分的行业也是不流动的。 2016年，Hongqi，Neusoft和Intel共同提出了一套针对中国C4-Alfus驾驶舱的明智解决方案。在2018，Visteonbu智能驾驶舱系统SmartCore ...
The most intuitive reason for desai siv to maintain attractiveness in thosecustomer sa mapagkumpitensyang sitwasyon ay ang mga pakinabang sa teknolohikal na ito, tulad ng independiyenteng mastery ng autonomous na pagmamaneho ng algorithm, on-board display optical na teknolohiya, on-board network na teknolohiya NG Komunikasyon，ATBP Mula 2020 Hanggang 2024，Desai Siv的R＆D Na Gastos Ay Umabot SA 700 Milyong Yuan，980 Milyon Yuan，1.61 Milyon Yuan，1.61账单账单账单，账单账单，1.98张账单和22.6亿Yuan的收费，分别为10.3％，10.3％，10.3％，10.3％，10.3％，10.3％，10.3％，10.3％，10％，10％，10％，10％，10％，10％，10％的商业费用。
但是它无法完全解释Desai SV的成功。毕竟，中国有不止一个具有研发能力的供应商。
西门子用左手，右手罚款
力量很重要，选择和运气也很重要 - 在过去40年中，Desai Siv的故事中显示了这一句子。
DESAY SIV早早进入了比赛两次。
“中国欧洲电子产品”的Despairlinhan Desai Siv制造了汽车音频，仪表板和空调控制器。中国欧洲电子产品由Desai集团，飞利浦，荷兰和其他公司共同建立。在飞利浦技术的支持下，它成功开放了前后汽车电子市场。在1980年代，当中国的车辆数量仅为1000人拥有的0.5,000辆汽车时，它提前奠定了市场基础。
2001年，西门子加入并成为中国欧洲电子产品的股东之一，该电子产品带来了新的战略调整思想和资源。在此期间，Desai集团和西门子分别持有30％和70％的欧洲电子股票。
完成该行动的运营后，中国电子产品获得了2002年的机会，并接收了大量从工厂转移到新加坡和匈牙利的订单。从1998年到2003年，中国欧洲电子产品的市场价值从2亿元人民币增加到10亿元人民币。
2010年，完成其资本积累的中国 - 欧洲电子产品开始了首个赌注。
在此之前，西门子想将他的汽车电子业务出售给大陆德国集团，但出乎意料的是，Desai集团采取了该计划，经过两年的对话，它撤销了70％的西门子共享。
从那时起，中国电子产品已更名为“ Desay Sivir”，这是一家具有汽车电子技术和国内外市场共享经验的中国公司。南部大都市每天在其报告后来描述了该物体：“ Desay Siv以高起点进入AU FieldTomotive电子产品。”但是，当时，这种行为有些困难。根据Wande Data的数据，2010年，中国汽车电子市场的规模仅为250亿元人民币，只有143家相关公司。印第安人ustry尚未成为气候，将来什么也没说。是对的。
第二个目标下注是很好的自动。
在2015年，“新能量车”是相同的概念，车辆供应商通常拒绝为汽车开发公司提供生产线。 “谁知道他们可以活多久？”供应链从业人员在接受采访中说。甚至马斯克都说，在Model 3交付之前，没有领先的供应商愿意接受特斯拉的命令。
今年，完美的联合创始人沉·亚南（Shen Yanan）带着计划走进Desay Sivy的办公室。当时，仅建立了完美的，工厂尚未建造。它准备生产两门，两座低速电动车辆SEV。预计Desai Sivien将开发一个汽车系统和显示屏。
出乎意料的是，德赛·西夫（Desai Siv）立即同意，双方在2016年完成了合同。后来，DeSay SV主席Gao Dapeng在n采访。当然，更加真正的理由是，在模糊地感受到传统汽车电子行业的终结之后，Desai Sivet希望与新兴公司合作寻找转型的机会。
研发两年后，由于政策因素，最终将无法宣传。但是Desai SV认为它可以继续这样做，因此在2018年，一辆名为Ideass One的电动SUV出现在消费者面前。 DeSay Siv撰写了创新的设计，其中包括四个仪表屏幕，中央控制，汽车控制和副驾驶员的娱乐活动。
正确的 - 卖得很好，2020年共销售33,500辆，超过了Nio ES6，Wm ex5等，并成为新的Energy SUV的“销售冠军”。
Desai Siv在新能源市场上也有一个名字。
提到“中国商业杂志”，在这种合作的帮助下，DeSay Siv实现了公鸡的大规模生产坑域控制器并正式进入驾驶舱的智能轨道。 Desai Sive在2017年在一份财务报告中说，屏幕智能产品的理想选择吸引了GAC，大城市和Changan等汽车公司的订单。
值得注意的是，最近，技术公司问Desai Siv是否可以制作智能相机？因为周围视图相机和导航多合一机器的新形式开始在汽车环内部讨论。在流程中，DeSay SV参与了智能驾驶业务。
巨人无法忍受
但是变化的周期变得越来越快。
新的能源车市场已经流行了几年，并迅速围绕价格战进行了新的改组。
根据中国客车协会的数据，2024年的价格降低了227个型号，而降低的价格导致车辆行业的即将下降了8％。其中，新的能源汽车公司是受到价格战的影响更大。新车的平均价格为18,000元人民币，增长了9.2％ - 传统燃油汽车的新车价格下降了6.8％。
去年一开始开业，越来越多的新能源车被推向供应商价格或延迟会计期，经历了收入利润率崩溃的困境，导致了2025天的第一个保证金季度，而小米，景观，甘加南和baic Blue Valley甚至超过200天。在清单上，许多Desai SV客户，他们是长期合作的主要客户。
DESEAD SIV是不可避免的。
2024年的财务报告显示，接收余额为96亿元人民币，每个人同比增长34％，价值44.7％。在2020年，其收到的帐户为19.3亿元人民币，在短短四年内翻了一番。
此外，接收营业额的账单为3.29次，同比为12.57％。而且，ACCOUNT年龄结构恶化，支付一年以上的帐户比例从6.8％增加到9.3％。
扩展收入和帐户周期意味着缓慢的恢复速度，导致Desai Siev需要增加库存以维持运营，这在一定程度上也会影响库存转移的效率。在2024年，Desai Siv的库存余额为37亿元人民币，同比增长13.4％，价值17.2％的总财产资产，是库存库存余额的三倍，而2020年底为11亿元人民币。到2024年底，期货库存的失误天数达到65天。
收到的帐户的余额和库存帐户约为总计的62％。大量资金被付出了压力，对Desai Siv的现金流量施加了压力。在2024年，其现金比率从2023年的0.15下降到0.09，并降低了其货币化能力。
它还反映了Desai Siv的谈判的力量也可以DEcrease-在大型汽车公司的压力下，即使巨大的供应连锁店逐渐无法控制，也可以生存。
延长的库存转移天导致库存受损问题。 2024年，PAG Pagethe合同的Desai Siv库存损失和残疾损失完全是2.9亿元人民币，占净利润的9.4％。
Desai Sivey正在寻找一种新的方式，并希望像往常一样改变行业。 DeSay SIV在2025年5月说，西班牙工厂开始建设，预计将于2025年底完成，并将在2026年开始给客户。外界认为这是接近Desay SV全球化的重要一步，这可以通过开发本地供应链来吸引更多的客户。
但是，在2024年，Desai SV的海外收入仅占总收入的6.2％，比2023年下降了1％。海外市场尚未在第二个增长曲线中种植。在此外，今年正在建设的项目支出为4.45亿元人民币，增长了166％，AIT在2025年第一季度继续增加到51.1亿元。
在无尽的价格战争中，德赛·西夫（Desai Siv）是少数派，过着美好的生活。收入和收入继续增长，这主要是因为它们过早，稳定的技术和稳定客户债券的障碍。
但是美好的生活并不意味着没有隐藏的担忧。高科技研发周期的投资和回报相对较长，这使Desai Sivy的现金流浅黄色。
更现实的问题是：即使是像DeSay SV这样的领先球员，也几乎无法承受价格战和 - 默认的。中小型的时间和中等大小的时间较少，使供应商拥有薄弱的技术储备和低客户棒？
