新华社北京12月26日电（记者范曦 张斌）26日10日，随着C9309次“复兴号”智能动车组驶出延安站，西安至延安高铁开通运营，延安革命老区走进“高铁”。如今，我国高铁运营里程已突破5万公里，高铁发展迈上新台阶。
作为陕北革命老区首条高铁，西延高铁运行在黄土高原上，连接西安、渭南、铜川、延安等19个县区。施工过程中，面对梁山连接、深沟壑壑、湿陷性黄土结构复杂等“全球性施工难题”，建设者们发扬延安抗击高温严寒的精神，确保了线路如期竣工，将延安纳入关中“一小时通勤区”。
“从1990年代时速几十公里的普通高铁列车开行，到2012年时速160公里动车组开行，再到时速350公里高铁的建成，革命老区人民终于实现了革命根据地梦。”从事延安铁路工作30多年的延安铁路副站长吴兴文说。
自2008年第一条高铁京津城际铁路开通运营以来，十多年来，中国高铁实现了从起步、从追赶到领先的飞跃。回顾“十四五”，京哈、郑渝、桂南、福厦、济正高铁等一大批重大项目落地实施。 12,000公里高速铁路建成通车。沿线几个革命老区、落后地区、县域进入“高铁时代”。
2023年8月8日，贵南高铁贵阳至荔波段正式开通运营。这是人们乘坐第一列火车的地方。新华社记者 刘旭 摄
“目前，高铁覆盖了中国97%的人口在50万以上的城市，中国高铁运营里程位居全球第一，超过了世界其他国家高铁运营里程的总和，是全球高铁运营速度最高的国家。”国家铁路集团发展改革部投资计划部主任马金飞说。
2023年8月31日，一列动车组通过位于市郊的桂南高铁阴坡河大桥晨光中的贵州省独山县（无人机照片）。新华社记者 刘旭 摄
2022年1月21日，京张高铁穿过居庸关隧道，从北京开往太子城。新华社记者 邢光利 摄
2023年9月19日，运行试验列车通过福厦高铁湄洲湾跨海大桥（无人机照片）。新华社记者 魏培全 摄
翻看中国铁路图，你会对四通八达的“八纵八横”高铁网络印象深刻：半径500公里以内的城市群通常形成1至2小时的交通圈，1000公里跨区域4小时，可连接4个城市。跨区域城市可实现城市间“早发晚到”。高铁日运量达1600万人次ich相当于一个大城市流经高铁网络的人口。
2023年9月28日，中国第一条时速350公里跨海高铁——福厦高铁正式开通运营。这是福厦高铁首趟“复兴号”智能列车。G9801动车组列车上，两名台湾妇女与家人联络。新华社记者姜克红 摄
“中国高铁取得了历史性成就，实现了高质量发展，成为一张亮丽的‘国家名片’和中国现代化建设的光辉典范。”中国铁路经济规划院综合规划室主任于健说。
高铁的快速发展见证了中国创新能力的不断提升。我国高铁技术整体已达到世界领先水平，形成了比较完善的技术体系。莱特技术体系覆盖工程建设、装备制造和运营管理。面向未来，CR450型动车组进入试验验证阶段，运行时速896公里的路口相对速度新纪录。研发时速400公里动车组顶级指标系统在全球尚属首次，进一步整合和扩大了中国在高铁领域的全球领先优势。
高铁重新定义时空，让中国“小”，梦想“大”。伴随着迅捷的铁龙，一个流动性更好、充满活力的中国正在加速发展。
